一个故事:汽车与工程车如何在路上跑路，引发的交易概念

我的宝马

一天有一位从部队里退伍下来的工程兵朋友聊天时说起汽车与工程车如何在路上跑路的话题：

有一条正在施工的高速公路，还没交付给地方政府，起点A前面有一段路已经可以行使各种机动车了，中间有一段路路基已完工路面还没完工中间都隔着一道一道的临时封闭墙，终点B后面一段路也跟前面一样已经完工并可以行使各种车辆了。

有一天工程部队的首长让他到工程指挥部去那一份图纸，并甩给他一把奥迪A6汽车钥匙，他本人是开工程车的也是这个工地的小头目，由于时间比较紧，他就开了奥迪A6就从高速公路的一端向A向B端出发，前面这一段高速公路开的很舒服一直开到了中间那一段没施工完的的第一堵临时封闭墙时，他才想起这段路还没完工，就紧急刹车，马上掉头回原路后绕道到国道上后才到达B点工厂指挥部后拿到图纸就回去送给了这位首长，但匆匆忙忙的拿错了图纸，被首长狠狠的批评了一下，让他马上在回去拿，也没有再丢给他奥迪A6的车钥匙了，怎么办，他只好硬着头皮开着工程车去拿了。

那么，他一直开着工程车在未交付的高速公路上开去，还是开到中间那段没有完工的高速公路时，碰到了阻挡的第一道临时封闭墙，他本来想掉头回去，但不行，工程车是不允许在国道上行使的，没办法他只好硬着头皮开着工程车撞倒一道又一道的临时封闭墙后，后来也拿到图纸回去后送给了那位首长了。

从上面的故事，使我联系起来外汇交易有关止损和网格加仓摊低成本这两个方法了。应该说：止损就是上面的刹车，而一道又一道的临时封闭墙就是网格加仓摊低成本的一种方法，虽然方法不同，结果都是一样的，都拿到了图纸。

两种方法各有利弊，一个路远所花的时间比较长，（也就是止损带来的利润损失），另一个虽然路短了，但自身损失也造成了翻工修筑临时封闭墙，（也就是持仓时间加长以及资金和心里压力煎熬）。

我的宝马

现在的确存在的现象是：轻仓止损已经是深入人心的名门正派的理念了，而网格加仓却是日月神教的理念了。

大鱼儿

我的宝马 发表于 2014-12-4 11:23
现在的确存在的现象是：轻仓止损已经是深入人心的名门正派的理念了，而网格加仓却是日月神教的理念了。

武功本身不分正邪。

用的人多了就“理所当然”是正。{:soso_e113:}

我的宝马

5231629 发表于 2014-12-4 12:38
这个故事潜藏的逻辑是：
1、你知道那里有图纸；
2、你知道前面是路不是悬崖。

非常欢迎你的探讨，我讲到的是这位工程兵朋友是如何处理的碰到问题的能力选择，首先处理的是掉头，也符合情理，并拿到了图纸，结果是一样的。
其次当他遇到了无法掉头的时候，那么他并未放弃去拿图纸，而是改变了另一种方式去撞墙，最后也拿到了图纸，结果也是一样的。这里讲的并不是只有唯一的一个方法可以选择，而是面对事件处理的方法处理的灵活性，你说是吗？

我的宝马

5231629 发表于 2014-12-4 13:11
当我们清楚地知道每一种处理方式都不会导致灾难性的结果的时候，我们当然可以灵活的使用各种手段来解决问 ...

非常好，先给你加上50分（每次加的限额），总算开始讨论如何面对市场变化的问题了。

1、首先止损是什作用，个人理解，止损就是应对市场变化的一种手段，但不是唯一的。如果市场都是明朗的，那么还要设置止损干什么？直接下单就盈利了。正应为市场是一个捉摸不定的，所以要设置止损手段来应对市场的变化。
2、应对市场变化难道除了上述手段外就没有其他办法了吗？我看未必！我在这里引入网格加仓的应对理念，也并不是我自创的，也是一种机构在经常使用的一种应对市场变化手段，当然了，除了这两者以外，我相信应该还有，只不过我还没发现罢了。
3、你讲到的所谓”金融复利“的案例，其实一直都在关注的他，但他与网格加仓的方法还是有本质的区别的所以现在的结局在所难免了。
4、所谓网格加仓其实还是涉及许多细节的，这一点我在回复这里另一位网友是已经提到过了。涉及到品种选择、资金管理、网格间距、加仓比例，止盈退出，等等，你可以去看看。

另外，中国的教育采用的是灌输式的教育，所以现在都碰到问题，就有了书上说什么什么，这跟小学生说老师怎么说有什么两样？其实书上说的并无道理，问题是我们的思维不应该复制，而是要创造，这就是国外的教学理念不是灌输式的而是批判式的思维教育。

其实，我并不反对轻仓止损这个理念，并也在使用，昨天的市场突破就已经应证了我对这个理念的应用了。那么很早以前我一直在用批判式的方式在思考这个问题，命题来了，如果不设止损，那如何办？后来经过调研与一些机构交流后才发现还有一种叫”网格加仓“的手段来应对市场的变化。作用都是一样的两者都是应对市场变化，只不过使用的方法不同而言，你说是吗？

刘小备

我的宝马 发表于 2014-12-4 11:23
现在的确存在的现象是：轻仓止损已经是深入人心的名门正派的理念了，而网格加仓却是日月神教的理念了。

日月神教熬熬就成明教了嘛

昆仑k2

轻仓止损也好，网格加仓也罢，二者并无好坏之分，关键在于使用者本身。

大鱼儿

我的宝马 发表于 2014-12-4 13:46
非常好，先给你加上50分（每次加的限额），总算开始讨论如何面对市场变化的问题了。

1、首先止损是 ...

{:soso_e117:}

宝马哥，恕我眼拙，实在没看懂你们在讨论什么。

djinn1102

看到日月神教笑喷了！ 顶数字哥,顺便把他没说的说完。有些问题无法单从技术上解决,由于行情本身不规则,止损比网格在应对不规则部分有更好的安全性。但是如果能突破黑雾,那就不存在不规则,黑天鹅。两个方法就可以自由使用。当然宝马哥也说了，前提是没有悬崖,其实是一个意思。只不过能知道前面不是悬崖这也是个技术。

dwcz

djinn1102 发表于 2014-12-5 08:27
看到日月神教笑喷了！ 顶数字哥,顺便把他没说的说完。有些问题无法单从技术上解决,由于行情本身不规则,止损 ...

实际上，是个悬崖也不要紧。只要带上降落伞就可以了。轻仓就是一种降落伞，对冲操作也是一种降落伞。个人体验，出事的情况大多数是两个方面出问题-随经验操作和臆断操作。个体交易往往注重赚钱的方法，而忽略制定赚钱方案。

dwcz

我的宝马 发表于 2014-12-4 13:46
非常好，先给你加上50分（每次加的限额），总算开始讨论如何面对市场变化的问题了。

1、首先止损是 ...

这不是中国教育的问题，而是中国人太聪明了，总是在追求简单方法。最后忘了，所有事情都有一个适用范围。国外是让人理解全部，国内只讲结果。

dwcz

5231629 发表于 2014-12-4 14:08
我在上面说的都是网格交易等类逆势加仓的交易方式的痼疾——黑天鹅事件，宝马兄并未从原理上给我以正面回 ...

对新人强调止损是必须的。但对市场有理解的人，只考虑止损并不是好的方法。